復(fù)合軟管由多種材料多層密封結(jié)構(gòu)，在惡劣的環(huán)境中仍然由好的抗破裂和抗泄漏性，不會(huì)突然爆裂，能夠輕易處理汽油、柴油、原油、和多種化學(xué)液體的傳輸工作，甚至在寒冷的天氣里仍然能夠保持較不錯(cuò)的柔韌性。

復(fù)合軟管采用積層多種材料多層密封結(jié)構(gòu)，在惡劣的環(huán)境中仍然由好的抗破裂和抗泄漏性，不會(huì)突然爆裂，能夠輕易處理汽油、柴油、原油和多種化學(xué)液體的傳輸工作，甚至在寒冷的天氣里仍然能夠保持較不錯(cuò)的柔韌性、重量輕、韌性強(qiáng)、易搬運(yùn)、管體柔軟、使用靈活、低溫、不變形、裸露內(nèi)螺旋金屬與內(nèi)層，具有的靜電逸散性能，所以軟管就具有良好的不怕壓性能，充壓減壓時(shí)，軟管有伸縮現(xiàn)象。當(dāng)流體瞬間超壓時(shí)不會(huì)產(chǎn)生爆破，僅使管體本身發(fā)生超規(guī)定的蠕動(dòng)現(xiàn)象。這一性能適用現(xiàn)代微機(jī)管理，完成輸導(dǎo)油、氣的操作。

復(fù)合軟管液壓接頭組成部分有哪些？

一、液壓旋轉(zhuǎn)缸。提供連接和脫離的動(dòng)力。

二、外套螺母。外套螺母接受液壓旋轉(zhuǎn)缸傳遞的動(dòng)力，在彈簧的輔助作用下通過(guò)內(nèi)螺紋嚙合軟管接頭的外螺紋。

三、壓緊機(jī)構(gòu)。外套螺母尾部端面壓向固定軟管管接頭定位面，完成自動(dòng)連接工作。外套螺母與軟管接頭螺紋不斷嚙合，同時(shí)軟管接頭端面作軸向運(yùn)動(dòng)，不斷地壓緊密封圈，使其變形達(dá)到密封效果。此時(shí)的壓緊力要克服軟管和物料的重量、密封壓力，才能防止輸送介質(zhì)滲漏。

四、控制系統(tǒng)。采用遙控操作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離連接與脫離。

復(fù)合軟管的形態(tài)變化不僅受到集礦車拖曳力和軟管自身的重力、浮力作用，還受到軟管內(nèi)部固液兩相流對(duì)軟管的作用力，主要受到的力為內(nèi)流流體的沖力和重力。因此，當(dāng)軟管中固體顆粒的體積濃度越高時(shí)，內(nèi)流流體密度變大，固液兩相流對(duì)軟管的壓力也隨之增大，從而導(dǎo)致軟管隆起幅度變小，且軟管兩側(cè)下垂幅度變大。

因此，當(dāng)復(fù)合輸油軟管懸浮在水中且外流條件不變時(shí)，軟管形態(tài)變化主要受集礦車拖曳力和軟管內(nèi)流特性的影響。軟管形態(tài)的主要影響因素有軟管的內(nèi)流流速、內(nèi)流密度及集礦車的位移距離等。因此本文通過(guò)試驗(yàn)，研討這幾個(gè)因素對(duì)軟管形態(tài)變化的影響，探究軟管的內(nèi)流流速、內(nèi)流密度及集礦車移動(dòng)距離與軟管形態(tài)之間的關(guān)系。

在不怕壓情況相同的條件下，輸油復(fù)合軟管比同規(guī)格橡膠管要好。在很小的回轉(zhuǎn)半徑下仍可正常工作，其彎曲部位始終保持圓狀，決不會(huì)發(fā)生折疊、內(nèi)壁脫落、堵塞和管體折裂現(xiàn)象。由于采用積層鍍鋅板結(jié)構(gòu)，有良好的不怕壓性能，充壓減壓時(shí)，軟管有伸縮現(xiàn)象。主要適用于石油開(kāi)采、石油煉化、汚油處理、石化倉(cāng)儲(chǔ)、動(dòng)植物油的倉(cāng)儲(chǔ)、船舶工業(yè)、油港碼頭、石油產(chǎn)品航空燃料油等，是石油化工行業(yè)較受歡迎的新型管道。